De provincies Overijssel en Flevoland hebben afgesproken samen te onderzoeken welke verkeerkundige oplossingen er mogelijk zijn voor de weg tussen Roggebotsluis en de aansluiting met de N50 (tussen Dronten en Kampen: N307). De N307 Roggebot-Kampen is onderdeel van de N23, die Alkmaar met Zwolle verbindt.

Ook zijn Rijkswaterstaat en de gemeenten Kampen en Dronten betrokken. Hierbij gaat het om het zoeken naar oplossingen voor de korte, middellange en lange termijn. Het gaat om:

• rotonde N307/N306 aan Flevolandse zijde;
• oeververbinding bij Roggebotsluis ter plekke van de provinciegrens;
• N307 tussen Roggebotsluis en de aansluiting op de N50 aan de Overijsselse zijde;
• aansluitingen op de N50 aan de Overijsselse zijde.

De alternatieven moeten een logische combinatie van (deel)oplossingen zijn. Het voorkeursalternatief moet technisch, financieel en maatschappelijk haalbaar zijn. De provincies Flevoland en Overijssel vinden het belangrijk dat iedereen zich gemakkelijk, vlot en veilig kan verplaatsen. Daarom werken beide provincies op vele plaatsen aan de verbetering van de wegen.

Eerste voorstellen verkenning

Dinsdag 29 januari 2013 zijn de eerste schetsen van de verkenning gepresenteerd aan omwonenden, weggebruikers en andere belangstellenden. Beide provincies hebben verschillende varianten onderzocht voor de vier onderdelen van het traject. Uiteindelijk heeft dit geresulteerd in een voorkeursalternatief,dat een combinatie is van de vier (deel)oplossingen. Belangrijke randvoorwaarde is dat het voorkeursalternatief technisch, financieel, ruimtelijk en maatschappelijk haalbaar is.

Er is gekeken naar hoe druk het gaat worden in de toekomst. Dit is gebeurd met een digitaal verkeersmodel. Hierin worden allerlei varianten naast elkaar gelegd. Diverse varianten zij voor bijgekomen, zoals een brug van 7 meter hoog, brug 13 meter hoog, tunnel, verschillende inrichtingen van de weg 1x2 en 2x2. Vervolgens zijn deze langs de meetlat gelegd: kosten, toekomstgericht (dat deze weg in de toekomst het aantal auto’s aan kan) en ruimtelijke inpassing (past het in het landschap). Ook is er gekeken naar de kosten en baten van verschillende voorstellen.

De voorkeursvariant is zo opgebouwd dat er geen werkzaamheden worden uitgevoerd op de korte termijn, die in de middellange of lange termijn moeten worden afgebroken. Het is een duurzame en
zogenaamde toekomstvaste opgebouwde variant.
De voorkeursvariant ziet er als volgt uit:

Voor meer uitleg kunt u Nieuwsbulletin 1 lezen.

Waarom onderzoeken

De N307 is een onderdeel van de belangrijke Oost-West verbinding in Nederland: van Alkmaar naar Zwolle, de N23. Deze verbinding ontstaat door het opwaarderen van bestaande wegen en het aanleggen van nieuwe wegvlakken. Het uiteindelijke doel is een rijksweg van 2x2 rijstroken, waar 100 km per uur gereden kan worden. Daarnaast komt een parallelweg voor het langzame verkeer. Dit alles vindt plaats op de lange termijn richting 2030.

In de toekomst neemt het verkeer toe. Hierdoor staat het verkeer steeds vaker vast op het traject N307RoggebotKampen. Het bestaande wegennet kan het huidige verkeer niet verwerken. Daarnaast kan langzaam rijdend (landbouw)verkeer en de opening van de brug in de oeververbinding vooral in de spitsuren files veroorzaken.

Foto's: Vijftig belangstellenden waren aanwezig op de informatieavond op 21 mei.
Iedereen kon ideeën aandragen en problemen benoemen over de N307 tussen Roggebot en Kampen.